新闻调查

　　■飞行员的短缺将使飞行员这种人力资源要素无法按照市场经济的规律分配、流动，从而成为阻碍航空市场新进入者的隐型壁垒

　　■与飞行员缺口形成反差的，是其高额的培养费用

　　■飞行员的劳动争议缺乏相应的法律法规调整

　　面对媒体，郑志宏一脸的无奈和委屈：同为跳槽飞行员，用他的话说：“自己遭遇了最为苛刻的刁难”，“老东家”不仅向他索要高达1257万元的巨款，还要对他“禁飞三年”。

　　“这是至今为止，索赔金额最高、条件最为苛刻的一例。”航空法专业委员会秘书长张起淮告诉记者，“但禁飞是毫无理由的”。

　　2007年8月24日，郑志宏与“老东家”迎来了裁决，云南省昆明市劳动仲裁委员会作出裁定：依法解除双方的劳动关系，依法办理档案移交等手续；郑志宏向“老东家”东方航空有限公司赔偿68万元。 查看全文

飞行员辞职就该这么难吗

□主持人 周 斌

    孙忠德：避免行业恶性竞争 VS 刘黎明：影响行业健康发展

　　目前航空公司培养一名飞行员，尤其是机长要耗费很长的时间和巨额费用。优秀飞行员是各大民航公司生存、发展的基础，飞行员的辞职直接关系到原所属航空公司的核心利益，尤其在飞行员紧缺的情况下。现在民航总局等5部委已下发《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》，明确飞行员的“新东家”要参照70万元至210万元人民币的标准向“老东家”支付费用，跳槽飞行员在与原单位解除合同、与新单位签订合同之前，将被禁止飞行。 查看全文

东航飞行员辞职被索赔逾亿 民航飞行员"转会"难

　　13名飞行员提出辞职，被老东家——东航武汉公司索赔1亿多元！今明两日，湖北省劳动争议仲裁委员会将开庭审理此案。

　　据悉，这是湖北省索赔金额最大的一起劳动争议案。

　　据了解，这13名飞行员，大都是在上世纪90年代进入老武航工作，2002年武航与东航重组成立东航武汉公司后，他们的“东家”便变成了东航武汉公司。

　　今年5月8日，东航武汉公司7名飞行员因“在很多问题上与公司达不成一致”而提出辞职。5月18日，又有6名飞行员向公司提交了辞职报告。但是，他们的辞职申请并没有得到东航的准许。一个月后，这13名飞行员向湖北省劳动仲裁委员会提出劳动仲裁申请，请求确认解除劳动合同，并同时停止了飞行。

　　此后，东航武汉公司向省劳动争议仲裁委提出反诉，要求这13名飞行员支付共计1亿500多万元的赔偿金。 》》》详细